Mobiliteit en infra | Begroting 2024

Mobiliteit en infra
We bouwen aan een verkeersveilige, bereikbare en op een duurzame mobiliteit ingerichte woon-, werk- en leefomgeving.
Wat willen we bereiken?
Dit thema gaat over de fysieke omgeving en mobiliteit. Hoofddoel is dat we zorgen voor versterking van onze veilige, bereikbare en schone woon-, werk- en leefomgeving. Bij het beheer, onderhoud en de aanleg van nieuwe infrastructuur zijn natuurwaarden en klimaataanpak steeds prominenter in beeld. Verkeersveiligheid Wij willen de verkeersveiligheid in de wijken, en met prioriteit bij scholen, vergroten. Wij willen buurten (vracht-)autoluw maken en, waar mogelijk en verantwoord, de snelheid in de bebouwde kom verlagen naar 30 km per uur met bijbehorende wegaanpassingen. Bij de verkeersveiligheid in de wijken gaan we de bewoners intensief betrekken en zeggenschap geven. We gaan hiervoor het instrument van wijkbudgetten inzetten. Ons wegennet wordt fietsvriendelijker. Het fietsverkeer is uitgangspunt voor de inrichting van onze wegen. Ook zetten we ons in om in samenspraak met de provincie op provinciale wegen de veiligheid te verbeteren, verkeersgeluid te verminderen en de overlast van (sluip-) verkeer te verminderen. Ook de veiligheid van spoorovergangen willen we vergroten met oog voor de bereikbaarheid c.q. ontsluiting van het gebied aan de andere zijde van het spoor. Hiervoor doorlopen we een gefaseerd voorbereidings- en uitvoeringsproces met ProRail en de NS. Bereikbaarheid In de provincie Gelderland speelt dat voor de veerponten per 2024 het Verenfonds uitgeput raakt en de provincie zelf zich op termijn hieruit (financieel) terugtrekt. Dit betekent voor veel oeververbindingen dat ongeveer 80% van de exploitatiekosten vervalt. Overkoepelend en met samenwerkende overheden en partners wordt gekeken hoe op deze ontwikkeling ingespeeld kan worden met als doel dat de veerponten niet uit dienst raken. Ook op lokaal niveau worden gesprekken opgestart om te kijken hoe om te gaan met deze ontwikkeling. Mobiliteit We zetten in op wandelen, fietsen, autodelen en openbaar vervoer. We stimuleren slimme en duurzame mobiliteitsvormen. Wij willen de buslijnen minimaal behouden. We bouwen de laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer verder uit en we stimuleren door pilots verdere innovaties die bijdragen aan slimme en duurzame mobiliteit.
De verantwoordelijk portefeuillehouder is Gea Hofstede
Welk risico of welke risico's staan dit doel in de weg?
Subsidieverwerving, prijswerking in grondstoffen en materialen, capaciteit in de projectketen, inperking/stopzetting van veerpontdiensten.
Beoogde resultaten:
Toetsen van de gefaseerde aanpak in overwegbeveiliging door de spoorwegbeheerder
	Meer kwaliteit en gebruikersgemak voor de inrichting van de openbare ruimte rondom de geplande spooroverwegaanpassingen. We stimuleren dat zoveel mogelijk spoorwegovergangen worden beveiligd of worden gesaneerd.
Een actuele visie op (duurzame) mobiliteit
	We stimuleren het fietsgebruik en andere vormen van slimme en duurzame vormen van mobiliteit. In 2024 volgt een uitwerking hiervan. Ook werken we verder aan onderliggend mobiliteitsbeleid (parkeernormen, deelmobiliteit, circulatieplan, etc.).
We breiden de laadinfrastructuur voor motorvoertuigen uit
	Wij streven er naar om in alle dorpskernen openbare laadvoorzieningen te plaatsen. Dat doen we door zorgvuldig locaties aan te wijzen op basis van de prognose die de provincie heeft laten uitvoeren. Hiervoor is een plankaart beschikbaar.
Verkeersveiligheid verbeteren door waar mogelijk in de bebouwde kom 30km zones instellen
	Wij willen de verkeersveiligheid in de wijken, en met prioriteit bij scholen, vergroten. Wij willen buurten (vracht-)autoluw maken en, waar mogelijk en verantwoord, de snelheid in de bebouwde kom verlagen naar 30 km per uur met bijbehorende wegaanpassingen.
We dragen bij aan de mobiliteitstransitie.
Wat willen we bereiken?
Dit thema gaat over de transitie van een systeem waarin de bereikbaarheid vooral gericht is op de auto-op-fossiele-brandstoffen, naar een systeem waarin we de voetafdruk als gevolg van mobiliteit minimaliseren. Hoofddoel is dat ons wegennet, de verkeersstromen en de weggebruikers klaar zijn voor de toekomst, door goed mee te doen met systemen te voorzien van data en datagedreven te werken. Data is namelijk de brandstof voor nieuwe mobiliteit en is nodig om de noodzakelijke mobiliteitstransitie te faciliteren. Met data kunnen we bijvoorbeeld beter en op een voorspellende manier verkeer sturen en zo onder andere drukte op plekken voorkomen. Ook kan op deze manier effectief worden ingezet op mensen op andere manieren te laten reizen doordat bijvoorbeeld deelmobiliteit slimmer kan worden aangeboden.
De verantwoordelijk portefeuillehouder is Gea Hofstede
Welk risico of welke risico's staan dit doel in de weg?
Subsidieverwerving, netwerkcongestie, afhankelijkheid van regio en regiogemeenten, capaciteit in de projectketen, prijswerking in grondstoffen en materialen.
Beoogde resultaten:
in de opgave Verbonden Regio van de GMR Arnhem Nijmegen geven we invulling aan een gedragsaanpakprogramma, deelmobiliteit en hubs
Digitale mobiliteitsdata op orde voor slimme sturing in verkeersstromen en voor goede werking van voertuiginnovatie
	We brengen de digitale mobiliteitsdata verder op orde voor slimme sturing in verkeersstromen en voor goede werking van voertuiginnovatie (bv. automatische snelheidsaanpassing o.b.v. bebording).